Kategorier
Træer

Frost revner i træer

Frost revner i træer.

Træstammer oplever ofte lodrette brud forårsaget af lave temperaturer. Det er da, når bagagerummet på solrige vinterdage opvarmes kraftigt fra solsiden. Stigningen i temperatur øger volumenet af den opvarmede del af bagagerummet. Hurtige temperaturfald om natten forårsager hurtig afkøling af bagagerumsoverfladen og perifer krympning af træmassen. Intern træmasse, stadig har en højere temperatur og større volumen, skaber stress. En sådan stress er naturligvis den største på den mest opvarmede side, og det er også her, at bagagerummet ofte brister. Det ledsages af et stærkt bang, eller rettere en revne (deraf siger "knitrende vintre"). Slots som denne, afhængigt af tykkelsen på bagagerummet og træets kvalitet, de kan være 0,5-3 cm brede. I tilfælde af ensartet opvarmning af hele bagagerummet går dens midterdel normalt i stykker, selvom revnen ofte løber i hele sin længde. Slots som denne, efter at temperaturen på bagagerummet er udlignet, normalt tæt, uden at forstyrre træets statiske tilstand. Beskadiget cambium på brudstedet frembringer helende væv på begge sider, hvilken, smelter sammen, lukker hullet. Som et resultat vises karakteristiske ar på brudstedet (tegning).

Tegning. Frostknæk i bagagerummet og metoden til aflejring af helbredende væv på revnens kanter.

I mange tilfælde dog, især i disse kufferter, som ikke er jævnt belastet (asymmetriske kroner) hullet forårsaget af bruddet lukkes ikke (tegning).

Tegning. Fjernelse af det revnede bagagerum ved brug af stålstænger og metoden til at forme sædernes plads til skiverne og kanten af ​​slidsen; denne formgivning letter aflejringen af ​​det helende væv.

Ofte forstørres sådanne brud også som et resultat af virkningen af ​​forskellige kræfter, der overføres til bagagerummet, forårsager bøjning, vridning osv.. Den betydelige bredde af de resterende revner og bevægelserne af deres kanter gør det umuligt at lukke revnet med endda intensivt helende væv. Under sådanne forhold bliver træ smittet. Et angrebet træ kan nedbrydes ganske hurtigt, og det foretrækkes ved, at regnvand strømmer ned ad grenene og bagagerum, der kommer ind i såret. Derfor kræver hver revne desinfektion så hurtigt som muligt. Fordi kløften er smal, adgang til træoverfladen er således begrænset, derfor er dekontaminering ved sprøjtning af et passende middel med en sprøjte mere effektiv end ved smøring. Hvis det skabte hul er dybt og ikke lukker, så anbefales det at stramme de adskilte kanter, nemlig brugen af ​​stålstænger, der passerer gennem bagagerummet. Når man antager flere søjler, skal de ikke placeres i samme lige linje, dermed forhindrer bagagerummet i at bryde, når det drejes. Ridsens kanter skal skæres i en vinkel på 45 ° med 2-3 cm indad. Dette gør det lettere at pleje såret, indtil det er helet, og at deponere helbredelsesvævet. Før bindingerne vrides, skal leddet være tørt og generøst smurt med frugtplantage tjære, således at efter at vride alle frie rum ville blive fyldt med det.

Revner, der er tilbage med åbne kanter i flere år og ikke er passet på, kan være en stor trussel mod bagagerummet, for træets henfald skrider frem i dem. Meget ofte "ruller" af helende væv, bruddene dannet ved kanterne af en sådan revne er i kontakt med hinanden og giver tilsyneladende helbredelse af såret, dog forbliver en kløft indeni. Den relativt høje luftfugtighed, der opretholdes der, favoriserer nedbrydningen af ​​træet. Det er ret let at kontrollere dette ved at indsætte en tyk ledning gennem afstanden mellem masserne af helbredende væv. Til den tid, når nedbrydning af træet endnu ikke er sket, udføres behandling af sådanne steder på en anden måde. På grund af den forventede infektion, og endda det første forfald af træet, stubbruddet kan ikke lukkes som i tilfældet vist i figuren ovenfor, fordi det ville fremme forfaldets fremskridt. Et sådant sted skal stå åbent, og endda udvidet for at lette desinfektion og beskyttelse mod vandinddypning og for at lette tørring. Healingsvæv produceret ved kanterne skal skæres. Graden af ​​revnedannelse kan afhænge af den krævede tilgængelighed af revnens indre overflader eller træets tilstand, som skal fjernes. Samlingens kanter skal skæres i en vinkel på 45 °; dette vil lette aflejringen af ​​helende væv. Hvis kløften forlades og udvides, overtræder den de krævede statiske egenskaber for træet eller kan medføre yderligere revnedannelse i stammen, så skal det være mekanisk forstærket (tegning).

Tegning. En metode til behandling af en åben og forsømt frostspræk: a - brud med beskadiget træ og helende væv produceret ved kanterne; b - det dannede indre og kanter af beskadigelsesstedet og metoden til at påføre et bånd, der styrker bagagerummet.

En sådan armering adskiller sig fra den, der anvendes til presning af træet ved brudstedet, at de snoede stænger takket være de indsatte rørsektioner ikke bringer slidsens plan tættere under vridning. Armeringen kan også være lavet af flere eller flere stænger. Det er af stor betydning i træer, der udsættes for stærk vind. Følsomhed over for frostsprekker er ikke den samme blandt arter. Træerne er meget modtagelige for, at kufferter går i stykker: kastanjetræer, asketræer, kloner, alm og platantræer. Det er ret svært at forhindre revner. Naturlig beskyttelse, der forårsager let skygge for stammen, er adskillige grene i den nederste del af kronen og grene af træer, der vokser i nærheden. Fuldt eksponerede kufferter er mest sårbare. Den nemmeste måde at beskytte dem på er at beskytte dem mod solens stråler, f.eks.. stof, tagpap mv.. En effektiv måde er at male bagagerummet i hvidt, på samme måde som frugtopdræt. Denne metode kan dog ikke bruges i parker, på gaderne osv..